Сайт для автолюбителей и авторемонтников

Материал для автолюбителей  .

• Технология склеивания материалов

  В ремонтной практике все шире применяют метод соединения деталей при помощи клея. Склеивание—наиболее рациональный метод. Процесс склеивания значительно проще, чем сварка или пайка, и не требует применения специального оборудования. Склеивать можно практически все материалы, применяемые в машиностроении.Для получения прочного соединения склеиваемые поверхности следует тщательно очистить и обезжирить. Шероховатость поверхности должна быть не выше 3...4-го квалитетов [...]

• Технологические базы

  Базы—это поверхности, линии, точки или их совокупности, необходимые для ориентации детали на станке, ее расположения в соединении или изделии и измерения. По назначению они бывают конструкторские, технологические и измерительные.Конструкторские базы—совокупность поверхностей (линий, точек), от которых даны размеры и положения деталей и соединений при разработке конструкции машины.Технологические базы—поверхности (линии и точки), служащие для установки детали на [...]

• Сушка поверхности

  Сушка может быть естественной при температуре 18...23°С и относительной влажности не более 70 % и искусственной при температуре 60... 175°С. Естественная сушка длится примерно 2...48 ч, и выполняют ее в отдельных хорошо отапливаемых и вентилируемых помещениях. Сушку считают законченной, если при прикосновении к окрашенной поверхности в течение 5...6 с на ней не остается следов.Искусственная сушка, [...]

• Пайка при ремонте машин

  Основные понятия. Пайкой называется технологический процесс, который заключается в неразъемном соединении двух металлических поверхностей с помощью присадочного материала {припоя), имеющего температуру плавления ниже, чем у материала соединяемых деталей.Процесс паяния условно можно разделить на следующие стадии:-прогрев металла до температуры, близкой к температуре плавления припоя;-расплавление припоя до жидкого состояния, нанесение его на поверхность основного металла и заполнение [...]

• Окраска повреждённого лакокрасочного покрытия

  Большая часть обращений на предприятия технического сервиса связана с незначительными повреждениями лакокрасочного покрытия. Особенно это касается дорогостоящих легковых автомобилей. Небольшие вмятины, царапины, сколы портят внешний вид автомобиля и открывают путь коррозии кузова. Современные системы лакокрасочных материалов позволяют отремонтировать поврежденный участок кузова автомобиля, не прибегая при этом к перекраске всей детали целиком. Существующие технологии можно использовать [...]

Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна

 Аргонная сварка алюминия - процесс кропотливый и сложный, что связано с химическими особенностями алюминия. При попытке провести сварку алюминия в обычной атмосфере на поверхности металла мгновенно образуется оксидная пленка, которая препятствует дальнейшему проведению работ. Поэтому применение обычной, электродуговой сварки, при работах с алюминиевыми деталями невозможно.
Для проведения таких работ на высоком уровне требуется несколько составляющих: аргон, качественные расходные материалы, хорошее современное оборудование, и, самое главное, профессиональные специалисты. Нам удалось объединить все вышеперечисленной в наших мастерских.
Мы получаем расходные материалы от таких европейских поставщиков как «RoSlov company» и «Bohler Scheweisstechnik Austria GMBH».
Нам удалось создать условия для привлечения опытнейших специалистов, которые долгие годы работали в области производства военной техники СССР.
Поэтому, в области аргонной сварки не существует неразрешимых задач для наших сотрудников.
Посредством аргонно-дуговой сварки мы осуществляем ремонтно и восстановление, радиаторов охлаждения двигателя, алюминиевых трубок, деталей кузовов автомобилей.
                             
 



 Сварка черных металлов осуществляется по общепринятым нормативам и технологиям. Используется сварочное оборудование для дуговой сварки покрытыми электродами, полуавтоматической сварки плавящимся электродом в среде углекислого газа и газовой сварки.

 При наличии в автомобиле деревянного каркаса мы производим его восстановление из соответствующих пород древесины: для воссоздания деревянного каркаса  кузова ретро автомобилей используются бук, ясень, дуб, а для реставрации деревянных колес используется дерево акации.
Большой опыт работы мастеров  позволяет учесть все нюансы при проведении жестяных работ. Если повреждения в оригинальной детали незначительны, то возможно проведение локального ремонта по специальной, щадящей технологии, что бывает важно, учитывая возраст металла. В случае невозможности восстановления или отсутствия детали, она изготавливается заново по оригинальным чертежам.
                     
 Если в оригинальной конструкции автомобиля присутствуют стеклопластиковые детали, нами производится их восстановление. Если деталь не подлежит реставрации, мы проводим поиск и покупку недостающей запчасти. Также возможно изготовление полной копии оригинальной стеклопластиковой детали, по согласованию с заказчиком. В случаях работы по созданию реплик автомобилей и кастомов - изготовление стеклоплатиковых деталй кузова - один из ключевых этапов.