Ремонт ходової частини
Ходова частина автомобіля, ремонт ходової частини автомобіля, діагностика ходової частини автомобіляРемонт ходової частини автомобіля - дуже важлива й необхідна процедура. Для збільшення терміну служби, надійності роботи й, у першу чергу, для забезпечення Вашої безпеки рекомендується вчасно проводити діагностику й ремонтні роботи із заміни вузлів, що зносилися, і деталей підвіски й чепцеві ущільнення вашого автомобіля.
Ми надаємо всі послуги з діагностики й ремонту ходової частини автомобіля будь-якої складності. Кваліфіковані фахівці точно визначать ту або іншу несправність у підвіску Вашого автомобіля. Всі знайдені несправності в підвіску, рульовому керуванні й гальмовій системі Вашого автомобіля будуть якісно усунуті нашими фахівцями. За бажанням замовника при ремонті можуть бути встановлені як оригінальні запчастини (Nіssan, Toyota ) , так і якісні неоригінальні деталі відомих виробників.
Ходова частина автомобіля, підвіскаГидро-пневматическая підвіскаГидро-пневматическая підвіска - підвіска, що характеризується відсутністю пружин і амортизаторів.Замість них використаються особливі сталеві сфери - гидропневмокамеры, розділені усередині приблизно навпіл гумовою мембраною, що служить границею, що відокремлює верхню частину, заповнену інертним газом - азотом, від нижньої, де перебуває особлива рідина - масло LHM. Сфера з'єднана з гідроциліндром, шток поршня якого пов'язаний з важелем підвіски.
Гидро-пневматика вдосконалювалося й сьогодні сполучення гідравліки й електроніки на високому рівні дозволяє:
- з їздою без тряски й ударів- змінювати ступінь твердості підвіски- змінювати кліренс- охороняти автомобіль від завалювання убік і розгойдування- забирати "присідання" при розгоні- упоратися з "клевками носом" при гальмуванні- стежити за тиском у гальмовій системі- утримувати машину в одному положенні при висадженні - посадці водія й пасажирів, при розвантаженні - завантаженню багажника- зі стиль водіння кожного водія- збільшує термін служби деталей ходової системиДіагностика й заміна амортизаторівЗаміна амортизаторівПричини поломок Верхня опора амортизатора - якщо вона розбита або деформована - порушується режим роботи амортизатора й він скоріше виходить із ладу. Вчасно зроблена заміна верхніх опор і амортизатор збережений ще надовго.
Отбойники - обмежують хід амортизатора й зм'якшують вібрацію. Якщо вони розбиті - амортизатор працює при підвищених навантаженнях. При цьому автомобіль посаджений нижче звичайного, дорожній просвіт зменшується. Якщо отбойники вчасно не замінити, прийдется міняти амортизатори, що в багато разів дорожче.
У конструкції амортизаторів найбільше часто виходять із ладу клапанний механізм илисальник штока. Викликано це декількома причинами:
- необоротним процесом старіння й зношування гумовотехнічних виробів при тривалій експлуатації- низькою якістю виготовлення- неправильною установкою- порушенням правил експлуатаціїУ процесі старіння гума сальників і ущільнень втрачає свою еластичність і розтріскується. Клапани перестають виконувати свою функцію, і масло перетікає з одного обсягу амортизатора в іншій без необхідного опору. Якщо патьоки масла з'явилися зовні, значить втратив герметичність сальник штока. Довговічність амортизатора багато в чому залежить від стану його штока. Протягом всієї своєї служби він робить сотні тисяч возвратно поступальних рухів. Для забезпечення мінімального зношування штока і його ущільнення проводиться високоякісна обробка поверхні. Якщо на штоку в процесі експлуатації з'явилися задиры або вогнища корозії, служити такий амортизатор буде недовго.
Діагностика сайленблоковЗаміна деталей ходовийСайленблоки (резинометаллические шарніри)Сайленблок являє собою вузол, що складається із двох металевих втулок і пружної вставки (найчастіше гумової) між ними. За рахунок цього елемента відбувається гасіння коливань і деренчань у з'єднаннях деталей. На сайленблок доводиться левова частина ударних навантажень, одержуваних підвіскою. Йому доводиться стримувати значні деформації одночасно в різних площинах і напрямках. Він повинен забезпечувати не тільки кутову, але й радіальну й осьову піддатливість. Автомобіль не може обійтися без сайленблоков, це:
- сайленблоки важелів передньої підвіски- пружні вузли кріплення амортизаторів- елементи кріплення реактивних тяг- елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості- опори балок кріплення двигуна й коробки передач- сайленблоки штанг задньої підвіски На сайленблоки важелів і штанг підвіски доводиться найбільше навантажень, тому вони виходять із ладу частіше. Резинометаллические шарніри підвіски витримують до 100-200 тисяч кілометрів експлуатації. Але на практиці через екстремальні дорожні умови України термін служби сильно скорочується. - Якщо сайленблоки підвіски несправні- машину "водить" зі сторони убік- з'являється характерне зношування шин з боків- Несправності в підвіску і їхнє усунення Підвіска автомобіляПідвіскаПідвіска здійснює пружний зв'язок рами (кузова) автомобіля з мостами або безпосередньо з колісьми, зм'якшуючи поштовхи й удари, що виникають при наїзді коліс на нерівності дороги.
Підвіска автомобіля складається із пружного, напрямного й гасящего пристроїв. Деякі підвіски включають також стабілізатор поперечної стійкості. По типі напрямного пристрою підвіски ділять на:
- Залежні (тверда балка зв'язує ліве й праве колеса осі, внаслідок чого переміщення одного з них у поперечній площині передається іншому)- Незалежні (колеса підвішені незалежно)Переміщення коліс при коливаннях у незалежних підвісках може відбуватися в різних площинах, що підвищує керованість, стійкість, плавність ходу автомобіля.
Тюнинг підвіски
Як поліпшити керованість автомобіля? Необхідно максимально підвищити його стійкість до коливань підвіски. Як цього досягти:
- Застосовувати газонаполненные амортизатори, однотрубні або двутрубные- Застосовувати понижувальні пружини для зниження центра мас автомобіля- Установити стабілізатор поперечної стійкості- Установити тверді сайлентблокиЯк поліпшити прохідність автомобіля? Способи досягнення цієї мети різні:
- Установлюються дистанційні проставки між амортизаційною стійкою й кузовом або мостом автомобіля- З опорні чашки пружин на стійках- З більше високі або тверді пружини- З газові амортизатори зі збільшеним ходомВажливо не перестаратися. Надмірно піднятий автомобіль втрачає керованість, погіршуються гальмові якості.
Ремонт ходовой части
Ремонт ходовой части, Ходовая часть автомобиля, ремонт ходовой части автомобиля, диагностика ходовой части автомобиля
Ремонт ходовой части автомобиля – очень важная и необходимая процедура. Для увеличения срока службы, надёжности работы и, в первую очередь, для обеспечения Вашей безопасности рекомендуется своевременно проводить диагностику и ремонтные работы по замене износившихся узлов и деталей подвески и сальниковых уплотнений вашего автомобиля.
Мы предоставляем все услуги по диагностике и ремонту ходовой части автомобиля любой сложности. Квалифицированные специалисты точно определят ту или иную неисправность в подвеске Вашего автомобиля. 
Все найденные неисправности в подвеске, рулевом управлении и тормозной системе Вашего автомобиля будут качественно устранены нашими специалистами. По желанию заказчика при ремонте могут быть установлены как оригинальные запчасти (Nissan, Toyota ) , так и качественные неоригинальные детали известных производителей.
Ходовая часть автомобиля, подвеска
Гидро-пневматическая подвеска
Гидро-пневматическая подвеска - подвеска, характеризующаяся отсутствием пружин и амортизаторов.
Вместо них используются особые стальные сферы - гидропневмокамеры, разделенные внутри примерно пополам резиновой мембраной, которая служит границей, отделяющей верхнюю часть, заполненную инертным газом - азотом, от нижней, где находится особая жидкость - масло LHM. Сфера соединена с гидроцилиндром, шток поршня которого связан с рычагом подвески.
Гидро-пневматика совершенствовалась и сегодня сочетание гидравлики и электроники на высоком уровне позволяет:
- наслаждаться ездой без тряски и ударов
- изменять степень жесткости подвески
- изменять клиренс
- предохранять автомобиль от заваливания в сторону и раскачивания
- убирать "приседания" при разгоне
- справиться с "клевками носом" при торможении
- следить за давлением в тормозной системе
- удерживать машину в одном положении при высадке - посадке водителя и пассажиров, при разгрузке - загрузке багажника
- запоминать стиль вождения каждого водителя
- увеличивает срок службы деталей ходовой системы
Диагностика и замена амортизаторов
Замена амортизаторов
Причины поломок Верхняя опора амортизатора - если она разбита или деформирована - нарушается режим работы амортизатора и он скорее выходит из строя. Вовремя сделанная замена верхних опор и амортизатор сохранен еще надолго.
Отбойники - ограничивают ход амортизатора и смягчают вибрацию. Если они разбиты - амортизатор работает при повышенных нагрузках. При этом автомобиль посажен ниже обычного, дорожный просвет уменьшается. Если отбойники вовремя не заменить, прийдется менять амортизаторы, что во много раз дороже.
В конструкции амортизаторов наиболее часто выходят из строя клапанный механизм илисальник штока. Вызвано это несколькими причинами:
- необратимым процессом старения и износа резинотехнических изделий при длительной эксплуатации
- низким качеством изготовления
- неправильной установкой
- нарушением правил эксплуатации
В процессе старения резина сальников и уплотнений теряет свою эластичность и растрескивается. Клапаны перестают выполнять свою функцию, и масло перетекает из одного объёма амортизатора в другой без требуемого сопротивления. Если потёки масла появились снаружи, значит потерял герметичность сальник штока.
Долговечность амортизатора во многом зависит от состояния его штока. В течение всей своей службы он совершает сотни тысяч возвратно поступательных движений. Для обеспечения минимального износа штока и его уплотнения проводится высококачественная обработка поверхности. Если на штоке в процессе эксплуатации появились задиры или очаги коррозии, служить такой амортизатор будет недолго.
Диагностика сайленблоков
Замена деталей ходовой
Сайленблоки (резинометаллические шарниры)
Сайленблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайленблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Автомобиль не может обойтись без сайленблоков, это:
- сайленблоки рычагов передней подвески
- упругие узлы крепления амортизаторов
- элементы крепления реактивных тяг
- элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
- опоры балок крепления двигателя и коробки передач
- сайленблоки штанг задней подвески
На сайленблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100-200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий Украины срок службы сильно сокращается.
- Если сайленблоки подвески неисправны
- машину "водит" из стороны в сторону
- появляется характерный износ шин по бокам
Подвеска автомобиля
Подвеска
Подвеска осуществляет упругую связь рамы (кузова) автомобиля с мостами или непосредственно с колесами, смягчая толчки и удары, возникающие при наезде колес на неровности дороги.
Подвеска автомобиля состоит из упругого, направляющего и гасящего устройств. Некоторые подвески включают также стабилизатор поперечной устойчивости.
По типу направляющего устройства подвески делят на:
- Зависимые (жесткая балка связывает левое и правое колеса оси, вследствие чего перемещение одного из них в поперечной плоскости передается другому)
- Независимые (колеса подвешены независимо)
Перемещение колес при колебаниях в независимых подвесках может совершаться в различных плоскостях, что повышает управляемость, устойчивость, плавность хода автомобиля.
Тюнинг подвески
Как улучшить управляемость автомобиля? Необходимо максимально повысить его устойчивость к колебаниям подвески. Как этого достичь:
- Применять газонаполненные амортизаторы, однотрубные или двутрубные
- Применять понижающие пружины для снижения центра масс автомобиля
- Установить стабилизатор поперечной устойчивости
- Установить жесткие сайлентблоки
Как улучшить проходимость автомобиля? Способы достижения этой цели различны:
- Устанавливаются дистанционные проставки между амортизационной стойкой и кузовом или мостом автомобиля
- Переставляются опорные чашки пружин на стойках
- Применяются более высокие или жесткие пружины
- Применяют газовые амортизаторы с увеличенным ходом
Важно не переусердствовать. Чрезмерно поднятый автомобиль теряет управляемость, ухудшаются тормозные качества.
