Сайт для автолюбителей и авторемонтников
Материал для автолюбителей .
Етапи зборки двигуна
1. Перед установкою кілець на поршні необхідно перевірити величину зазорів у їхніх замках. 2. Розкладете поршневі зборки й набори їхніх кілець на чистій робочій поверхні. 3. Заправте верхнє компресійне кільце відповідного поршня в перший циліндр двигуна. Днищем поршня проштовхніть кільце в нижню частину циліндра (15?20 мм від нижнього зрізу).
Зверніть увагу, що компресійні кільця відрізняються друг від друга, - друге легко відрізнити від верхнього по наявності сходи з нижньої сторони, крім того, його зовнішня утворююча поверхня має помітну конусность.
4. Витягніть поршень, потім щупом лезвийного типу виміряйте зазор - необхідної товщини лезо (див. Специфікації) повинне туго прослизати між торцевими поверхнями кільця в його замку.
5. Повторите процедуру, перевівши кільце у верхній перетин циліндра (наприкінці ходу поршня), зрівняєте результати вимірів з вимогами Специфікацій. Якщо нормативні дані не наведені, звертайтеся за консультацією до фахівців автосервісу.
6. При використанні фірмових нових поршневих кілець імовірність того, що зазори в їхніх замках будуть занадто малі, досить невелика, - помнете, що змикання замка при тепловому розширенні кільця чревате заклинюванням двигуна й необоротним виходом його з ладу. Якщо буде потреба варто скорегувати зазор, шляхом поступового сточування торців кільця об затиснутий у лещата надфіль - щільно надягніть кільце замком на надфіль і тягніть його на себе (у жодному разі не від себе щоб уникнути ризику руйнування кільця при змиканні замка). 7. Якщо результат виміру перевищує припустиме значення (що у випадку нових кілець досить малоймовірно), перш ніж забраковувати кільце, упевніться, що придбали комплект кілець відповідному двигуну Вашого автомобіля типорозміру. 8. Повторите процедуру для кілець, що залишилися, першого поршня, а також для кілець всіх інших поршнів. Не забувайте, що тепер кожне з підібраних кілець строго прив'язано до свого конкретного поршня. 9. Після завершення перевірки й коректування зазорів у замках всіх кілець можна приступати до вдягання їх на свої поршні.
10. Технологія вдягання кілець на поршень аналогічна використовуваної при їхньому знятті. У першу чергу заправляється у свою канавку на поршні пружинний розширник нижнього (маслосъемного) кільця, слідом установлюються обидві його бічні секції (замками під 180° до замка розширника). Помітимо, що як розширник, так і бічні секції маслосъемного кільця можуть установлюватися будь-якою стороною нагору. Слідом установлюється друге компресійне кільце, причому обов'язково ідентифікаційною міткою у вигляді напису "ТОР" нагору, а східчастою стороною вниз. Останнім з верхнє компресійне кільце. На закінчення необхідно розгорнути компресійні кільця замками під 120° до замка розширника маслосъемного кільця. Схема установки поршневих кілець 1 - Маслосъемное кільце 2 - Друге компресійне кільце 3 - Верхнє компресійне кільце
При установці поршневих кілець завжди строго випливайте прикладеним до комплекту інструкціям виготовлювачів. Не плутайте друге компресійне кільце з верхнім, - вони розрізняються по перетинах.
1. Перед установкой колец на поршни необходимо проверить величину зазоров в их замках.
4. Извлеките поршень, затем щупом лезвийного типа измерьте зазор - требуемой толщины лезвие (см. Спецификации) должно туго проскальзывать между торцевыми поверхностями кольца в его замке. | |||
5. Повторите процедуру, переведя кольцо в верхнее сечение цилиндра (в конце хода поршня), сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если нормативные данные не приведены, обращайтесь за консультацией к специалистам автосервиса. |  | ||
6. При использовании фирменных новых поршневых колец вероятность того, что зазоры в их замках будут слишком малы, достаточно невелика, - помните, что смыкание замка при тепловом расширении кольца чревато заклиниванием двигателя и необратимым выходом его из строя. В случае необходимости следует скорректировать зазор, путем постепенного стачивания торцов кольца о зажатый в тиски надфиль - плотно наденьте кольцо замком на надфиль и тяните его на себя (ни в коем случае не от себя во избежание риска разрушения кольца при смыкании замка). | |||
10. Технология одевания колец на поршень аналогична используемой при их снятии. В первую очередь заправляется в свою канавку на поршне пружинный расширитель нижнего (маслосъемного) кольца, следом устанавливаются обе его боковые секции (замками под 180° к замку расширителя). Заметим, что как расширитель, так и боковые секции маслосъемного кольца могут устанавливаться любой стороной вверх. Следом устанавливается второе компрессионное кольцо, причем обязательно идентификационной меткой в виде надписи “ТОР” вверх, а ступенчатой стороной вниз. Последним одевается верхнее компрессионное кольцо. В заключение следует развернуть компрессионные кольца замками под 120° к замку расширителя маслосъемного кольца.
|  | ||
