Сайт для автолюбителей и авторемонтников
Материал для автолюбителей .
Ремонт ходової частини
Ходова частина автомобіля, ремонт ходової частини автомобіля, діагностика ходової частини автомобіляРемонт ходової частини автомобіля - дуже важлива й необхідна процедура. Для збільшення терміну служби, надійності роботи й, у першу чергу, для забезпечення Вашої безпеки рекомендується вчасно проводити діагностику й ремонтні роботи із заміни вузлів, що зносилися, і деталей підвіски й чепцеві ущільнення вашого автомобіля.
Ми надаємо всі послуги з діагностики й ремонту ходової частини автомобіля будь-якої складності. Кваліфіковані фахівці точно визначать ту або іншу несправність у підвіску Вашого автомобіля. Всі знайдені несправності в підвіску, рульовому керуванні й гальмовій системі Вашого автомобіля будуть якісно усунуті нашими фахівцями. За бажанням замовника при ремонті можуть бути встановлені як оригінальні запчастини (Nіssan, Toyota ) , так і якісні неоригінальні деталі відомих виробників.
Ходова частина автомобіля, підвіскаГидро-пневматическая підвіскаГидро-пневматическая підвіска - підвіска, що характеризується відсутністю пружин і амортизаторів.Замість них використаються особливі сталеві сфери - гидропневмокамеры, розділені усередині приблизно навпіл гумовою мембраною, що служить границею, що відокремлює верхню частину, заповнену інертним газом - азотом, від нижньої, де перебуває особлива рідина - масло LHM. Сфера з'єднана з гідроциліндром, шток поршня якого пов'язаний з важелем підвіски.
Гидро-пневматика вдосконалювалося й сьогодні сполучення гідравліки й електроніки на високому рівні дозволяє:
- з їздою без тряски й ударів- змінювати ступінь твердості підвіски- змінювати кліренс- охороняти автомобіль від завалювання убік і розгойдування- забирати "присідання" при розгоні- упоратися з "клевками носом" при гальмуванні- стежити за тиском у гальмовій системі- утримувати машину в одному положенні при висадженні - посадці водія й пасажирів, при розвантаженні - завантаженню багажника- зі стиль водіння кожного водія- збільшує термін служби деталей ходової системиДіагностика й заміна амортизаторівЗаміна амортизаторівПричини поломок Верхня опора амортизатора - якщо вона розбита або деформована - порушується режим роботи амортизатора й він скоріше виходить із ладу. Вчасно зроблена заміна верхніх опор і амортизатор збережений ще надовго.
Отбойники - обмежують хід амортизатора й зм'якшують вібрацію. Якщо вони розбиті - амортизатор працює при підвищених навантаженнях. При цьому автомобіль посаджений нижче звичайного, дорожній просвіт зменшується. Якщо отбойники вчасно не замінити, прийдется міняти амортизатори, що в багато разів дорожче.
У конструкції амортизаторів найбільше часто виходять із ладу клапанний механізм илисальник штока. Викликано це декількома причинами:
- необоротним процесом старіння й зношування гумовотехнічних виробів при тривалій експлуатації- низькою якістю виготовлення- неправильною установкою- порушенням правил експлуатаціїУ процесі старіння гума сальників і ущільнень втрачає свою еластичність і розтріскується. Клапани перестають виконувати свою функцію, і масло перетікає з одного обсягу амортизатора в іншій без необхідного опору. Якщо патьоки масла з'явилися зовні, значить втратив герметичність сальник штока. Довговічність амортизатора багато в чому залежить від стану його штока. Протягом всієї своєї служби він робить сотні тисяч возвратно поступальних рухів. Для забезпечення мінімального зношування штока і його ущільнення проводиться високоякісна обробка поверхні. Якщо на штоку в процесі експлуатації з'явилися задиры або вогнища корозії, служити такий амортизатор буде недовго.
Діагностика сайленблоковЗаміна деталей ходовийСайленблоки (резинометаллические шарніри)Сайленблок являє собою вузол, що складається із двох металевих втулок і пружної вставки (найчастіше гумової) між ними. За рахунок цього елемента відбувається гасіння коливань і деренчань у з'єднаннях деталей. На сайленблок доводиться левова частина ударних навантажень, одержуваних підвіскою. Йому доводиться стримувати значні деформації одночасно в різних площинах і напрямках. Він повинен забезпечувати не тільки кутову, але й радіальну й осьову піддатливість. Автомобіль не може обійтися без сайленблоков, це:
- сайленблоки важелів передньої підвіски- пружні вузли кріплення амортизаторів- елементи кріплення реактивних тяг- елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості- опори балок кріплення двигуна й коробки передач- сайленблоки штанг задньої підвіски На сайленблоки важелів і штанг підвіски доводиться найбільше навантажень, тому вони виходять із ладу частіше. Резинометаллические шарніри підвіски витримують до 100-200 тисяч кілометрів експлуатації. Але на практиці через екстремальні дорожні умови України термін служби сильно скорочується. - Якщо сайленблоки підвіски несправні- машину "водить" зі сторони убік- з'являється характерне зношування шин з боків- Несправності в підвіску і їхнє усунення Підвіска автомобіляПідвіскаПідвіска здійснює пружний зв'язок рами (кузова) автомобіля з мостами або безпосередньо з колісьми, зм'якшуючи поштовхи й удари, що виникають при наїзді коліс на нерівності дороги.
Підвіска автомобіля складається із пружного, напрямного й гасящего пристроїв. Деякі підвіски включають також стабілізатор поперечної стійкості. По типі напрямного пристрою підвіски ділять на:
- Залежні (тверда балка зв'язує ліве й праве колеса осі, внаслідок чого переміщення одного з них у поперечній площині передається іншому)- Незалежні (колеса підвішені незалежно)Переміщення коліс при коливаннях у незалежних підвісках може відбуватися в різних площинах, що підвищує керованість, стійкість, плавність ходу автомобіля.
Тюнинг підвіски
Як поліпшити керованість автомобіля? Необхідно максимально підвищити його стійкість до коливань підвіски. Як цього досягти:
- Застосовувати газонаполненные амортизатори, однотрубні або двутрубные- Застосовувати понижувальні пружини для зниження центра мас автомобіля- Установити стабілізатор поперечної стійкості- Установити тверді сайлентблокиЯк поліпшити прохідність автомобіля? Способи досягнення цієї мети різні:
- Установлюються дистанційні проставки між амортизаційною стійкою й кузовом або мостом автомобіля- З опорні чашки пружин на стійках- З більше високі або тверді пружини- З газові амортизатори зі збільшеним ходомВажливо не перестаратися. Надмірно піднятий автомобіль втрачає керованість, погіршуються гальмові якості.
Ремонт ходовой части
Ремонт ходовой части автомобиля – очень важная и необходимая процедура. Для увеличения срока службы, надёжности работы и, в первую очередь, для обеспечения Вашей безопасности рекомендуется своевременно проводить диагностику и ремонтные работы по замене износившихся узлов и деталей подвески и сальниковых уплотнений вашего автомобиля.
Мы предоставляем все услуги по диагностике и ремонту ходовой части автомобиля любой сложности. Квалифицированные специалисты точно определят ту или иную неисправность в подвеске Вашего автомобиля. 
Все найденные неисправности в подвеске, рулевом управлении и тормозной системе Вашего автомобиля будут качественно устранены нашими специалистами. По желанию заказчика при ремонте могут быть установлены как оригинальные запчасти (Nissan, Toyota ) , так и качественные неоригинальные детали известных производителей.
Ходовая часть автомобиля, подвеска
Гидро-пневматическая подвеска
Гидро-пневматическая подвеска - подвеска, характеризующаяся отсутствием пружин и амортизаторов.
Вместо них используются особые стальные сферы - гидропневмокамеры, разделенные внутри примерно пополам резиновой мембраной, которая служит границей, отделяющей верхнюю часть, заполненную инертным газом - азотом, от нижней, где находится особая жидкость - масло LHM. Сфера соединена с гидроцилиндром, шток поршня которого связан с рычагом подвески.
Гидро-пневматика совершенствовалась и сегодня сочетание гидравлики и электроники на высоком уровне позволяет:
Диагностика и замена амортизаторов
Замена амортизаторов
Причины поломок Верхняя опора амортизатора - если она разбита или деформирована - нарушается режим работы амортизатора и он скорее выходит из строя. Вовремя сделанная замена верхних опор и амортизатор сохранен еще надолго.
Отбойники - ограничивают ход амортизатора и смягчают вибрацию. Если они разбиты - амортизатор работает при повышенных нагрузках. При этом автомобиль посажен ниже обычного, дорожный просвет уменьшается. Если отбойники вовремя не заменить, прийдется менять амортизаторы, что во много раз дороже.
В конструкции амортизаторов наиболее часто выходят из строя клапанный механизм илисальник штока. Вызвано это несколькими причинами:
В процессе старения резина сальников и уплотнений теряет свою эластичность и растрескивается. Клапаны перестают выполнять свою функцию, и масло перетекает из одного объёма амортизатора в другой без требуемого сопротивления. Если потёки масла появились снаружи, значит потерял герметичность сальник штока.
Долговечность амортизатора во многом зависит от состояния его штока. В течение всей своей службы он совершает сотни тысяч возвратно поступательных движений. Для обеспечения минимального износа штока и его уплотнения проводится высококачественная обработка поверхности. Если на штоке в процессе эксплуатации появились задиры или очаги коррозии, служить такой амортизатор будет недолго.
Диагностика сайленблоков
Замена деталей ходовой
Сайленблоки (резинометаллические шарниры)
Сайленблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайленблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Автомобиль не может обойтись без сайленблоков, это:
- Если сайленблоки подвески неисправны
Подвеска автомобиля
Подвеска
Подвеска осуществляет упругую связь рамы (кузова) автомобиля с мостами или непосредственно с колесами, смягчая толчки и удары, возникающие при наезде колес на неровности дороги.
Подвеска автомобиля состоит из упругого, направляющего и гасящего устройств. Некоторые подвески включают также стабилизатор поперечной устойчивости.
По типу направляющего устройства подвески делят на:
Перемещение колес при колебаниях в независимых подвесках может совершаться в различных плоскостях, что повышает управляемость, устойчивость, плавность хода автомобиля.
Тюнинг подвески
Как улучшить управляемость автомобиля? Необходимо максимально повысить его устойчивость к колебаниям подвески. Как этого достичь:
Как улучшить проходимость автомобиля? Способы достижения этой цели различны:
Важно не переусердствовать. Чрезмерно поднятый автомобиль теряет управляемость, ухудшаются тормозные качества.
